Volkswagen планує найбільшу реорганізацію за всю 89-річну історію компанії. Концерн може скоротити до 100 тисяч працівників і зупинити виробництво на чотирьох заводах у Німеччині. Головною причиною такого кроку називають тиск з боку азійських конкурентів. Новий план керівництва удвічі перевищує раніше оголошену програму скорочень, однак офіційного підтвердження від Volkswagen наразі немає.
Про деталі реструктуризації повідомило німецьке ділове видання Manager Magazin, на яке посилається HNA. За цими даними, компанія має намір скоротити близько 100 тисяч робочих місць, що становить приблизно 15% глобальної робочої сили, насамперед на німецьких підприємствах. Закриття можуть торкнутися заводів у Ганновері, Цвікау, Емдені та підприємства Audi в Неккарзульмі. Випуск на цих майданчиках планують зупиняти після завершення виробництва поточних моделей. Також план передбачає зменшення запланованих інвестицій приблизно на 15% — до близько 130 млрд євро протягом наступних п’яти років.
Окрему увагу привертає завод у Цвікау. Нещодавно його переобладнали для виробництва електромобілів шести моделей під брендами VW, Audi та Cupra. Саме цей майданчик подавався як флагман електричної стратегії концерну, тому перспектива його закриття виглядає особливо болісною.
План генерального директора Олівера Блюме також включає зниження загальних адміністративних витрат на 11 млрд євро до кінця десятиліття. Окрім цього, він розглядає варіант відокремлення підрозділів із виробництва компонентів і ключового бренду Volkswagen, щоб зробити групу більш гнучкою. Усе це входить до концепції “Цільова картина групи” на 2030 рік, яку Блюме планує представити наглядовій раді 9 липня.
Як заявила Барбара Реш, керівник регіонального відділення IG Metall у землі Баден-Вюртемберг:
Профспілки та представницькі організації Volkswagen вже заявили, що мають намір рішуче протистояти скороченням і закриттю заводів. IG Metall і Загальна рада працівників VW у спільній заяві наголосили, що в разі просування цих планів готові використати всі можливі засоби для їх блокування.
Представники працівників контролюють половину місць у наглядовій раді концерну. Ще два місця має федеральна земля Нижня Саксонія, яка традиційно підтримує профспілкову позицію. Через це можливості керівництва для проведення радикальних реформ суттєво обмежені. Уряд землі, яка володіє 20% акцій VW, уже оприлюднив спільну заяву прем’єра та віцепрем’єра, де прямо зазначив: закриттям заводів кризу не подолати.
Наприкінці 2024 року профспілки погодилися на скорочення 50 тисяч місць за умови збереження робочих місць і відсутності закриття заводів щонайменше до 2030 року. Тепер же концерн значно збільшив масштаб запланованих змін, фактично порушивши попередні домовленості. За масштабом такі скорочення востаннє фіксувалися лише під час глибокої кризи General Motors напередодні її банкрутства у 2009 році.
Ситуація ускладнюється змінами на китайському ринку. Якщо у 2020 році частка іноземних брендів там становила 57%, то у 2025-му вона знизилася до 32%. Volkswagen, який багато років очолював китайський авторинок, у 2024 році втратив перше місце на користь BYD, а вже у 2025-му опустився на третю позицію, пропустивши вперед також Geely. Саме BYD, Geely та інші азійські виробники пропонують дешевші гібридні та електричні моделі, витісняючи європейські концерни не лише в Азії, а й у Старому Світі.
Квітень 2026 року показав зміну споживчих пріоритетів на ринку нових авто. Частка автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння сягнула 58% ринку нових легковиків. Бензинові моделі зайняли 39% проти 36% торік, а гібриди збільшили свою частку з 29% до майже 33%. Водночас електромобілі втратили позиції, що додатково ускладнює прогнози для VW, який зробив ставку саме на електрифікацію.
