Росія одночасно з нафтовим “тіньовим флотом” вибудовує подібну схему і для транспортування скрапленого природного газу. Таким чином Кремль намагається заздалегідь обійти нові санкції ЄС, які з 1 січня 2027 року закриють російським суднам доступ до портів Євросоюзу. Мета Москви — зберегти нинішні обсяги експорту та бюджетні надходження.
Про підготовку РФ до газових санкцій 30 червня повідомила Служба зовнішньої розвідки України. Для розширення флоту Росія залучає анонімні структури та складні ланцюжки власності, через які скуповує старі танкери в різних країнах. У першому кварталі 2026 року в близькосхідного власника були придбані чотири судна — “Оріон”, “Космос”, “Меркурій” і “Луч”. Усі ці танкери експлуатуються вже понад 19 років і зараз використовуються для перевезення СПГ країни-агресорки.
У повідомленні зазначено, що за останні п’ять місяців на російський ринок надійшло шість старих танкерів-газовозів. Крім того, у період з лютого 2024 року по травень 2025 року через підставні компанії було придбано ще сім аналогічних суден.
За даними бази Equasis, після передачі новим власникам у березні-квітні танкери змінили реєстрацію та прапори. Раніше вони належали компанії Oman Ship Management Co або пов’язаним із нею структурам. Ці судна мають типові ознаки “тіньового флоту”: вони старші за більшість сучасних СПГ-танкерів, а також були передані маловідомим компаніям через непрозорі схеми власності та посередників. Чотири танкери — “Космос”, “Луч”, “Оріон” і “Меркурій” — перейшли під російський прапор і прямують у бік Арктики; частина з них рухається Північною Атлантикою, а один подає сигнал про курс на Мурманськ.
Мурманськ розташований поблизу плавучого газосховища “Саам”, де зберігається зріджений газ із проєкту “Арктик СПГ 2”, який перебуває під американськими обмеженнями. Водночас навіть активне скуповування старих іноземних танкерів через підставні фірми не розв’язує головної проблеми: дефіцит спеціалізованого морського транспорту залишається ключовою перепоною для повноцінної роботи проєкту. Особливо гостро Москва потребує газовозів льодового класу, здатних перевозити паливо в умовах складної навігації.
Загалом “тіньовий газовий флот” Кремля зріс приблизно до 23 одиниць. Такого показника Росія досягла після кількох хвиль прихованих закупівель: за останні п’ять місяців на ринок надійшло шість старих газовозів-танкерів, а раніше, з лютого 2024 року по травень 2025 року, через підставні компанії було куплено ще сім подібних суден.
Експлуатація зношених суден без належного міжнародного страхування та технічного огляду дає Росії змогу частково обходити санкційні обмеження. Проте такий підхід істотно підвищує екологічні ризики під час транспортування СПГ і водночас збільшує логістичні витрати експортера. Тим часом ЄС прагне скоротити залежність від російських енергоносіїв і вже погодив поетапну відмову від газу до осені 2027 року.
Цього року США поновили санкції проти нафтових компаній “Роснефть” і “Лукойл” після кількох місяців тимчасового послаблення. Адміністрація Трампа зробила виняток через паливну кризу, яка виникла внаслідок закриття Ормузької протоки. Тимчасове пом’якшення діяло до 17 червня, а інформації про його подальше продовження не надходило.
На тлі морської загрози з боку Росії Велика Британія переглядає підхід до розвитку свого військово-морського флоту. Лондон відмовляється від нових есмінців і робить ставку на кораблі з безпілотниками. Там публічно визнають, що традиційні способи контролю над морем уже не є достатніми для протидії тактиці тіньових флотів і гібридних суден.
