У Києві містяни закликають переглянути не лише вартість проїзних у громадському транспорті, а й сам підхід до їхнього запровадження. Причиною стало різке підвищення тарифу з 15 липня 2026 року: замість 8 грн за поїздку пасажири платитимуть 30 грн. На цьому тлі кияни вимагають від КМДА змінити модель оплати та зробити проїзні справді вигідними.
Про це йдеться в петиції, яку зареєстрували на єдиному порталі міської влади Києва у середу, 8 липня 2026 року. Автор звернення, Олександр Туник, вважає, що модель, яку нині пропонує Департамент транспорту КМДА, не дає мешканцям жодних переваг і не стимулює купувати проїзні замість разових поїздок.
У своїй відозві він наголосив: “Доцільно повністю змінити підхід до моделі оплати транспорту використовуючи сучасні зручні рішення з акцентом на вигідних проїзних. За кордоном вартість місячного безлімітного проїзного зазвичай еквівалентна 40–60 стандартним разовим поїздкам (що робить їх вигідними і найбільш поширеним способом оплати), а у Києві абсолютно протилежна ситуація”.
Петиція пропонує для “резидентів Києва” — тобто киян, які сплачують податки або просто мешкають у столиці й можуть це підтвердити, — запровадити знижки при гуртовій купівлі поїздок. Також автор виступає за визначення вартості безлімітних проїзних за днями користування, причому обраховувати їх він пропонує лише в ті дні, коли проїзний фактично використовували у транспорті. Вартість проїзного на 30 днів він пропонує встановити на рівні еквіваленту 50 разових поїздок, а на 90 днів — 100 поїздкам.
Окремо киянин пропонує поширити доступ до транспортних карток на родину, дозволивши додавати до 4 членів сім’ї. Крім того, він радить передбачити можливість придбання таких документів корпоративними клієнтами — для юросіб, аби забезпечити поїздки для працівників, “розшаривши” у Київ Цифровий доступ до поїздок. Також, за його словами, можна запровадити річний проїзний, вартість якого дорівнюватиме 300 разовим поїздкам. У Києві з 15 липня це становитиме 9 тис грн.
Ще одна вимога стосується компенсацій у разі зірваної поїздки. Автор звернення зазначає: “Зараз фактично відсутній зручний механізм компенсацій пасажирам, якщо поїздка обривається з вини перевізника, тому збитки несуть пасажири. Слід у функціоналі Київ цифровий при оцінці поїздки передбачити можливість фіксації факту про переривання поїздки з вини перевізника (поломка, вимога диспетчера та подібні)”.
Нагадаємо, Інформатор писав, що підвищення тарифів на транспорт у громадському транспорті столиці відбудеться 15 липня 2026 року. Єдиний спосіб частково пом’якшити наслідки зростання цін для киян — поповнити транспортні карти поїздками по 8 грн. Вони зберігатимуться до 14 вересня, що дещо зменшить ефект від подорожчання майже у 4 рази. Після цього невикористані поїздки автоматично конвертують у грошовий еквівалент і зарахують на баланс електронного квитка.
Також на початку червня повідомлялося, що дискусія щодо підвищення тарифів на проїзд у муніципальному транспорті Києва фактично зайшла в глухий кут. Ще 29 травня у КМДА відбувся круглий стіл за участю представників влади й громади, однак ГО та активний студент, які представляли киян, пішли ні з чим. Водночас у владі тоді не говорили чітко, чи є тариф у 30 грн. за одну поїздку і проїзний за майже 5 тис грн. уже вирішеним питанням, тож на той момент ще залишалася надія, що загальний тариф може бути дещо меншим.
