Українські Сили Безпілотних Систем за чотири доби від початку операції 6 липня знищили або пошкодили кожне четверте судно в Азовському морі. Найбільш результативною стала ніч на 9 липня: бригада “Птахи Мадяра” тоді знищила 14 суден. Упродовж 96 годин СБС уразили 35 ворожих об’єктів, із яких 33 були унікальними цілями. Загальна кількість уражених цілей у межах операції вже сягнула 49.
Як випливає з радіолокаційних SAR-знімків Copernicus від 7 липня, аналітики Defence Express встановили, що на той момент в Азовському морі перебувало щонайменше 120 суден різних типів. Якщо взяти цей показник за основу, то за 96 годин СБС знищили або пошкодили 27,5% від загальної кількості суден в акваторії. Переважно йдеться про суховантажі, однак серед знищених більше танкерів — саме тих, які перевозять пальне для окупованого Криму.
Уночі 10 липня, як повідомляється, було знищено ще 14 російських танкерів. У СБС зазначили, що за останні кілька днів уже ліквідовано 49 російських цілей. Командувач СБС Роберт Мадяр Бровді наголосив, що, попри ураження танкерів в Азовському морі, ворог і далі спрямовує туди свої судна.
“Перепрошую, маю дилему: відправляючи танкер до Криму, хробак гартує відвагу чи слабоумство?”, — поставив він риторичне запитання, пообіцявши незабаром результати нічних відпрацювань Птахами СБС тіньового флоту РФ.
Найрезультативнішою була ніч на 9 липня. Тоді, крім суден, під удар потрапив і нафтоналивний термінал “Юг Руси” у Батайську Ростовської області. Це підприємство забезпечує паливом угруповання військ РФ на південному напрямку та генерує валюту для фінансування війни. У районі об’єкта спалахнула пожежа.
Водночас ключове значення мають не лише цифри. Операція в Азовському морі стала продовженням тактики “middle strike” з тимчасово окупованих територій уже на морський простір. Азовське море залишається важливим логістичним маршрутом для постачання Криму, зокрема альтернативним у разі ускладнення наземних шляхів.
На відміну від суходолу, де росіяни можуть приховувати вантажівки та цистерни, море не дає можливості для укриття. До того ж кількість танкерів у рашистів значно менша, ніж кількість наземних паливних цистерн. Тому, за оцінкою аналітиків, паралізувати морський рух простіше, ніж наземну логістику, але лише за умови системних і тривалих ударів, а не разових акцій.
Певний ефект уже помітний. Після початку масованих атак росіяни скоротили або зовсім скасували перевірку суден перед проходом через Керченську протоку. Якщо раніше по обидва боки Кримського мосту десятки суден стояли на якорі в очікуванні дозволу, то тепер черги істотно зменшилися, а активність у протоці різко посилилася. Судна намагаються якомога швидше залишити акваторію Азовського моря.
На радіолокаційних SAR-знімках також видно “засвіти” в районі Кримського мосту — сліди роботи систем радіоелектронної боротьби, які прикривають переправу. Показово, що такі артефакти з’являються не на всіх знімках поспіль. Це може свідчити або про технічні проблеми з РЕБ, або про свідоме вимкнення систем у моменти відсутності загроз.
Ще в ніч на 7 липня бригада уразила 8 танкерів із паливом, які перебували під міжнародними санкціями, — судна тіньового флоту Росії. Про це повідомив командувач СБС Роберт Бровді з позивним “Мадяр”. Ту ніч він назвав виходом “повітряного морського бою на промисловий рівень лову”. Усі уражені танкери вантажопідйомністю по 7000 тонн і довжиною близько 140 метрів перебували під міжнародними санкціями.
За словами командувача СБС Роберта Бровді, лише за 72 години дрони уразили 21 судно — 19 танкерів “тіньового флоту”, суховантаж і пором у Керчі. Такого масштабу не фіксували від початку повномасштабної війни. Кожен уражений танкер перевозив близько 7 000 тонн пального — це еквівалент 200 залізничних вагонів-цистерн. Саме експорт енергоносіїв залишається одним із головних джерел фінансування військових дій Росії проти України.
