За 96 годин Сили оборони уразили понад 70 суден РФ. Як пояснив військовий блогер і ведучий Армія TV Сергій Місюра, відомий під позивним Капітан Прайс, йдеться не просто про кількість знищених кораблів. За його оцінкою, масштабна операція в Азовському морі одночасно б’є по трьох критичних системах Росії: нафтовій логістиці, постачанню Криму та зерновому експорту. Наслідки цієї кампанії, на його думку, можуть бути історичними.
Повний розбір операції Місюра оприлюднив у своєму Telegram-каналі. Головний висновок аналітика полягає в тому, що події в Азовському морі не є локальною тактичною акцією. Він розглядає їх як системну спецоперацію рівня балтійських ударів по Кронштадту, Пітеру та Усть-Лузі.
За словами Місюри, у перші два дні ударів, коли було знищено 8-9 танкерів по 7000 тонн кожен, могло здаватися, що мета полягає лише в блокаді Криму. Логіка цього проста: Крим щомісяця потребує не менше 70 000 тонн палива, і саме невеликі фідерні танкери забезпечують це постачання через Керченську протоку. Однак після 96 годин, коли кількість уражених суден перевищила 70, стало зрозуміло, що масштаб операції значно ширший.
Фідерний флот складається з малих танкерів класу “річка-море” типу “Волгонефть”, “Санар” та “Примомакс” тоннажністю близько 7000 тонн. Вони завантажуються нафтою на великих НПЗ у Волгограді, Самарі чи Саратові, після чого йдуть Волго-Донським каналом до Азовського моря. Там нафту перекачують у великі океанські танкери поблизу порту Кавказ або в Чорному морі. Оскільки Азовське море фізично не здатне приймати великі танкери по 100 000 тонн, без такого фідерного ланцюжка тіньовий нафтовий експорт Росії фактично зупиняється.
Місюра навів і конкретні розрахунки. Один малий танкер передає великому свої 8500 кубометрів нафти за 7-8 годин. Щоб повністю завантажити один великий танкер класу Blue, який СБУ уразила того ж тижня, потрібно 14-15 рейсів таких фідерів. Якщо в травні в Азовському морі фіксували 40-50 таких суден, то в червні їхня кількість перевищила 100. Саме в момент, коли Росія вивела цю схему на повну потужність, українське командування і завдало удару.
Окремим напрямом операції Місюра назвав удар по зерновому експорту. Азов, Таганрог і Ростов-на-Дону він визначив як ключові порти для вивезення російської сільськогосподарської продукції. Раніше через них проходило до 10 мільйонів тонн зерна на рік, що становило близько чверті всього російського зернового експорту. За словами аналітика, Сили оборони вже відпрацювали по цих точках. Якщо врахувати також закритий окупований Маріуполь і окупований Бердянськ, то, на його думку, стає очевидно, що ця операція почалася раніше, а нинішні удари є її продовженням.
Окрему увагу Місюра приділив знищенню буксирів, назвавши це ювелірним елементом операції. Саме буксири тягнуть “сліпі” танкери, у яких дрони знесли рубки керування. Без них пошкоджені судна не здатні ані пришвартуватися, ані дістатися берега, тому залишаються дрейфувати в морі.
За оцінкою аналітика, вже зараз можна говорити про кілька підтверджених наслідків для Росії. Серед них — зупинка руху Волго-Донським каналом, що підтверджують дані моніторингу, подальша блокада Криму, закриття азовських портів для зерна та суттєве скорочення перевантаження нафти з малих танкерів у великі. На момент аналізу операція ще тривала, тому повний масштаб збитків залишався непідрахованим.
Окремо згадується, що за одну ніч бригада Мадяра уразила 28 суден РФ в Азовському морі. Саме про ці удари докладно йдеться у матеріалі про тіньовий флот. Вони стали частиною ширшої кампанії, яка поступово нарощувала темп і в підсумку переросла у повноцінну спецоперацію проти всієї азовської інфраструктури.
Генеральний штаб ЗСУ також підтвердив результати нічних ударів по флоту противника. За даними відомства, було уражено 21 танкер, буксири, суховантажі та інші плавзасоби РФ. Як наголошує Місюра, знищення буксирів не є другорядним завданням, а становить одну з ключових частин операції, оскільки позбавляє “сліпі” танкери будь-якої можливості дістатися порту.
