Вимушене скорочення видатків з боку Мінфіну може спричинити затримки у зведенні та оновленні ключових інфраструктурних об’єктів столиці. Зокрема, компанія “Автострада”, яка виступає головним підрядником на таких значних будівельних майданчиках, як метро на Виноградар, Подільський міст, а також капітальний ремонт Харківського шосе, раніше оголосила про припинення робіт. Журналісти видання Інформатор вирішили перевірити, чи справді відбувається зупинка процесів, чому будівельники вдаються до таких заяв і як пов’язані рішення Мінфіну та фінансування з київського бюджету. Про зупинення робіт на столичних об’єктах 17 вересня повідомив Максим Шкіль, власник компанії “Автострада”. Він зазначив, що рішення Міністерства фінансів поставити на паузу капітальні видатки та перенести їх на грудень сталося несподівано. Така ситуація, за його словами, створює загрозу для виплати заробітних плат, погашення кредитів і розрахунків із постачальниками. З огляду на те, що підприємство реалізує чотири масштабні проєкти в Києві, серед яких метро на Виноградар, Подільський міст, шляхопровід біля станції метро “Чернігівська” та Харківське шосе, масштаб проблеми є досить відчутним. Мешканці Виноградаря добре пам’ятають наслідки попередніх затримок, тому першочергово виникло питання щодо реального стану справ на будмайданчиках. Перевірка показала, що на магістральних об’єктах повного припинення робіт не сталося. На Харківському шосе працівники з’явилися на зміну рано вранці, десь о 07:30. Після короткої наради з прорабами близько 08:00 робочий процес продовжився у звичному режимі. На будівництві метро на Виноградар техніка також продовжувала працювати. Поблизу об’єкта на вулиці Межовій у Подільському районі вдень було чутно роботу двигунів важкої техніки та відбійних молотків, а також помічено діючі крани та людей у помаранчевих жилетках. Ситуацію прокоментував Максим Шкіль у соціальній мережі Facebook, зазначивши, що зупинка у Мінфіні відбувається одразу, тоді як виробничі ланцюги компанії зупинятимуться поступово залежно від об’єкта. На Харківському шосе роботи можуть припинитися до перших чисел жовтня, якщо фінансування не відновиться. Джерело в КМДА охарактеризувало заяву Шкіля як спосіб відстояти власні інтереси. Через брак зовнішньої підтримки дефіцит держбюджету нібито сягнув 80 млрд грн, про що було відомо ще за два тижні до цього. Наразі держава призупинила фінансування критичних програм, включно з Планом стійкості та облаштуванням резервного живлення. Протягом останніх трьох-п’яти днів рух коштів на рахунках відсутній. Комунальне підприємство “Київтеплоенерго” вже отримувало запити від НАК “Нафтогаз” на авансові платежі, проте мер заборонив їх здійснювати. На думку співрозмовника, підрядник просто тисне на владу з метою отримання виплат, проте роботу повністю не згорне, а кошти з казначейства надійдуть у грудні. Згодом у п’ятницю Шкіль додав, що державні кошти за ремонт дорожньої мережі надходили нерівномірно і непрозоро. За його даними, заборгованість перед “Автострадою” становить майже 12 млрд грн за виділених 2,7 млрд грн, тоді як конкуренту “Автомагістраль-Південь” при боргах у 6 млрд грн виділили 3 млрд грн. Щодо перспектив інфраструктурних проєктів висловилася інженерка шляхів сполучення Анна Мінюкова. За її словами, типові договори дозволяють замовникам зменшувати обсяги робіт чи відмовлятися від них. Зміни, внесені Мінекономіки у червні 2026 року щодо утримання доріг, дозволяють вимагати від підрядників до 100% фінансової спроможності замість колишніх 30%. Компанії усвідомлюють такі ризики і закладають їх у кошториси. Аби вберегти бізнес і колективи, підрядникам доводиться продовжувати роботу за власні кошти, очікуючи виплат у грудні або перенесення боргів на наступний рік. Щодо метро на Виноградар затримки виникали й раніше, адже угода передбачала виконання робіт за власний кошт підрядника без попередньої оплати з подальшим розрахунком після перевірки. Водночас ситуація зі шляхопроводом біля станції метро “Чернігівська” є критичною, адже його завершення важливе для всього Лівобережжя та Троєщини, де вже зупинено трамвайний рух. Зупинка цього об’єкта загрожує паралічем транспорту та втратою довіри до замовника. Фахівчиня нагадала, що підрядник не може просто залишити будмайданчик, а повинен офіційно повідомити замовника про перешкоди та врегулювати питання згідно з умовами договору та законодавством. Раніше повідомлялося, що “Автострада” заявила про зупинку робіт на ключових київських об’єктах через рішення Міністерства фінансів перенести капітальні видатки з вересня, жовтня та листопада на грудень по всій країні. Крім того, стало відомо про перенесення Мінфіном 39 мільярдів гривень капітальних видатків, призначених на вересень, куди входило фінансування енергетичної підготовки до зими та планів стійкості. Про це 17 вересня заявила голова Бюджетного комітету Верховної Ради Роксолана Підласа, пояснивши це затримкою міжнародної допомоги через несвоєчасне виконання реформ.
Ситуація з будівництвом у Києві: чи зупиняться інфраструктурні об’єкти через фінансування
