Адміністрація американського лідера Дональда Трампа в непублічному форматі переконує підприємців із США прийняти нафтопродукти з РФ, які наразі прямують Атлантичним океаном. Представники бізнес-об’єднань, обізнані з переговорним процесом, підтверджують наявність такого тиску. Щонайменше три нафтові танкери вирушили до американських берегів у середині жовтня, одразу після того, як 16 жовтня президент підписав указ про тимчасове скасування санкційних обмежень на російський дизель. Прибуття суден очікується вже наступного тижня після проміжних виборів до конгресу, проте точні порти розвантаження досі залишаються невідомими. За інформацією видання The Washington Sun, компанії остерігаються купувати російське пальне через погрози представників Демократичної партії в конгресі, які кваліфікують такі дії як порушення санкційного режиму. ЗМІ охарактеризували цю ситуацію як кризу в стосунках між приватним підприємництвом, президентською адміністрацією та опозицією, що може стати серйозним випробуванням для одноосібних повноважень глави держави. Згідно з аналітичним звітом Rapidan Energy Group, Вашингтон та Москва продовжують пошуки покупців, не виключаючи варіант перенаправлення вантажів до Бразилії. Незалежний експерт зауважив, що комерційні власники пропонували ці партії впродовж кількох тижнів без жодної реакції з боку американських корпорацій — покупця не було знайдено навіть на момент відправлення танкерів. Один із кораблів, мальтійське судно Agioi Fanendes із приблизно 40 тисячами метричних тонн ультранизькосірчистого дизелю на борту, спочатку прямував до порту Нью-Йорка та Нью-Джерсі з датою прибуття 7 листопада. Проте згодом у відкритих трекінгових базах географію призначення змінили на невизначену. Очільниця штату Нью-Джерсі Мікі Шеррілл оголосила, що вивчає правові механізми задля запобігання швартуванню цього танкера в місцевих портових терміналах. Конгресмени-демократи з обох палат парламенту надіслали офіційні застереження портовій інфраструктурі, банкам та енергетичним концернам про ризики кримінального переслідування за участь у подібних операціях. Один із брокерів з Волл-стріт наголосив, що комерційні структури намагаються триматися якомога далі від цього скандалу, остерігаючись масштабних розслідувань у наступному скликанні конгресу. Фахівець із компанії Sparta Commodities Джеймс Ноел-Безвік розтлумачив сутність правової колізії для потенційних покупців. Саму ініціативу Дональд Трамп оголосив 9 жовтня, анонсувавши початкове постачання понад 300 тисяч тонн російського дизелю, ще 500 тисяч тонн у листопаді та мільйонні партії надалі. Своє рішення глава держави мотивував необхідністю зниження цін на паливо для місцевих аграріїв та водіїв напередодні виборів. Тим часом, станом на середу, 28 жовтня, середня вартість одного галона дизельного пального в країні зросла до 6,35 долара, що на сім центів перевищує показник на момент оголошення домовленостей, про що свідчать зведення The Wall Street Journal та Американської автомобільної асоціації. Водночас ринкові аналітики висловлюють скепсис щодо здатності Росії забезпечити заявлені обсяги через внутрішні проблеми на нафтопереробних підприємствах та діючі експортні обмеження. Крім того, демократична опозиція в конгресі готує парламентське розслідування цих домовленостей, вимагаючи від фінансових установ і портових адміністрацій зберегти всю документацію щодо можливих постачань і плануючи очолити відповідні комітети у разі перемоги на виборах 3 листопада 2026 року.
Тиск Білого дому через постачання російського дизелю в США
