Паливна криза, яка охоплює дедалі більше регіонів Росії, дісталася й Сибіру. Обмеження на продаж пального для автомобілів уже запровадили у 53 регіонах країни, а тепер до цього підходить і Новосибірська область. Наразі там визначають, за якими правилами працюватимуть АЗС.
Керівник Центру вивчення окупації Петро Андрющенко, який стежить за перебігом паливної кризи в Росії, повідомив, що губернатор Новосибірської області Андрій Травніков заявив: до кінця дня влада визначить режим обмежень на продаж пального на АЗС. Офіційно це пояснюють наміром запобігти “спекулятивному попиту”, що виникає через запровадження таких самих обмежень у сусідніх регіонах. Водночас ще напередодні обласна влада запевняла, що дефіциту пально-мастильних матеріалів у регіоні немає.
Для порівняння, у сусідній Омській області такі обмеження вже діють. Там бензин відпускають не більш як 40 літрів у бак, а дизельне паливо — до 80 або 200 літрів залежно від АЗС. Крім того, заправка дозволена лише безпосередньо в бак автомобіля, а каністри заборонені.
Окремо зазначається, що губернатор Новосибірської області Андрій Травніков зобов’язав підконтрольні медіа штучно занижувати рівень тривоги серед населення та формувати ілюзію “стабільності”. Попри оптимістичні сюжети на місцевому телебаченні, жителі Новосибірська та інших великих міст Сибіру викладають у соцмережах фото порожніх табло на заправках.
По всій країні зберігаються перебої з постачанням пального. На місцевих АЗС утворюються великі черги, а на частині заправок продаж бензину повністю зупинено. Причиною паливної кризи став комплекс воєнних, логістичних та економічних чинників. Серед них — українські удари по нафтопереробних заводах, обмеження експорту, порушення логістики, а також сезонний попит.
У низці регіонів проблеми з пальним посилилися після атаки українських дронів на НПЗ ТАНЕКО в Татарстані, після якої завод припинив переробку нафти. Після цього про дефіцит пального та обмеження на продаж повідомляли в Татарстані, Чувашії, Удмуртії, Самарській, Ульяновській, Оренбурзькій і Нижньогородській областях. Також дефіцит зафіксували у Москві, Санкт-Петербурзі та Сибіру.
У 53 регіонах РФ уже ввели обмеження на продаж пального для приватних автомобілів. У 18 суб’єктах, зокрема в окупованих Криму, Севастополі, Херсонській та Запорізькій областях, а також у так званих “ДНР” та “ЛНР”, в одні руки відпускають не більше ніж 50 літрів бензину, або один повний бак. Економісти зазначають, що в Росії вже можна побачити перші ознаки сепаратизму: прописка починає впливати на доступ до ресурсів.
У Росії також виник дефіцит авіаційного бензину для малої авіації. Через зростання цін і труднощі з постачанням оператори легких літаків почали використовувати автомобільний бензин, а галузева асоціація пропонує державне регулювання цін на авіапальне. Росавіація пом’якшила вимоги до забезпечення легких літаків пальним і за певних умов дозволила використовувати автомобільний бензин замість авіаційного.
Оператори вже випробовують бензин стандарту “Євро-3” на деяких типах літаків. Поки що негативного впливу не зафіксували, однак для остаточних висновків даних недостатньо. Детальніше про те, як в Росії заправляють літаки автомобільним бензином, писав Інформатор.
Паливна криза вже спричинила повне припинення продажу пального цивільним на окупованому півострові. Так званий глава окупаційної адміністрації Криму Сєргєй Аксьонов заявив, що з 9:00 21 червня на кримських АЗС зупинили продаж пального для населення та бізнесу. На своїй сторінці у Telegram він зазначив, що пальне більше не відпускатимуть за готівку, безготівковим розрахунком або талонами, а отримувати його зможуть лише державні служби. Про зупинку продажу бензину в Криму детально повідомляв Інформатор.
Щоб компенсувати втрати від ударів по НПЗ, Москва знизила стандарти якості пального. Це рішення ухвалили ще восени минулого року, і спочатку передбачалося, що воно діятиме до 1 травня 2026 року. Однак на тлі дефіциту палива через українські удари по НПЗ цей захід продовжили на невизначений термін. Згідно з ухвалою уряду, у бензині допускається до 150 міліграмів сірки на кілограм, у дизельному паливі — до 350 міліграмів. Для стандарту Євро-5 граничний рівень становить 10 міліграмів, а затверджений показник відповідає стандарту Євро-3. Про зниження якості бензину в Росії також писав Інформатор.
