Станом на 6 серпня на виїзд з України в чергах стоять майже 5000 вантажівок, а на окремих напрямках очікування перевищує шість діб. Затори виникли на тлі загострення проблем із чорноморськими портами, через що значна частина експортних вантажів була перенаправлена суходолом. Найскладніша ситуація склалася на польському напрямку, який приймає майже 87% усього транспорту. Найбільше затримуються важкі та порожні вантажівки, а рекордне навантаження вказує не на зростання економіки, а на глибокі проблеми з експортом.
За даними системи “єЧерга”, перед кордоном із п’ятьма сусідніми країнами у чергах перебувають 4948 вантажівок, зареєстрованих на 38 пунктах пропуску. Найбільше навантаження зафіксовано на польському напрямку, де на перетин кордону очікують 4306 вантажівок, або майже 87% від загальної кількості.
Найдовша черга утворилася перед пунктом пропуску Ягодин – Дорогуськ для вантажівок масою від 7,5 тонни. Там зареєстровано 1357 автомобілів, а орієнтовний час очікування становить шість діб і 11 годин. Перед пунктом Шегині – Медика у черзі стоять 492 порожні вантажівки масою від 3,5 тонни, для яких прогнозований час очікування становить чотири доби і 18 годин.
Ще 374 вантажівки масою від 7,5 тонни чекають близько чотирьох діб і дев’яти годин. У пункті Рава-Руська – Хребенне зареєстровано 430 вантажівок масою від 7,5 тонни, а очікування там триває близько двох діб і 14 годин.
На румунському напрямку найбільше навантаження спостерігається у пункті Орлівка – Ісакча. Там на перетин кордону очікують 308 вантажівок, а орієнтовний час перебування в черзі становить дві доби і 16 годин.
Зростання навантаження на сухопутні пункти пропуску напряму пов’язане з блокуванням роботи портів Великої Одеси через російські обстріли. Через це частина вантажопотоку, який раніше йшов морем, перемістилася на автомобільні маршрути, ані дороги, ані пропускна спроможність кордону не розраховані на такий обсяг фур.
Рекордні черги вантажівок є не показником економічного зростання чи пожвавлення зовнішньої торгівлі, а сигналом глибокої кризи. Коли єдиним каналом для вивезення товарів залишаються перевантажені сухопутні пункти пропуску, це означає, що морська логістика фактично паралізована, а бізнес втрачає час і гроші на кожному кілометрі до кордону. Наслідки цього колапсу економіка й пересічні українці відчують у найближчі місяці через дорожчу логістику, затримки контрактів і подальший тиск на курс гривні.
Раніше Інформатор повідомляв, що чорноморські порти України зупиняють роботу: судновласники самі призупиняють завантаження суден в Одесі та Чорноморську після ударів РФ по портовій інфраструктурі. Також повідомлялося, що закриття портів загрожує стрибком долара і зростанням цін, оскільки експортери втрачають головний канал вивезення продукції, а бізнес змушений шукати дорожчі альтернативи.
