У п’ятницю, 24 квітня 2026 року, біля ТЦ ХарьОК Minimall у Дарницькому районі Києва сталася ДТП за участі двох автобусів КП “Київпастранс”. Один із них, 15-метровий автобус маршруту №109, під час маневру зачепив задньою частиною кузова інший автобус, який у цей момент був припаркований біля тротуару.
Причиною зіткнення став значний виніс задньої частини кузова. Водій не врахував, яку траєкторію опише “корма” автобуса в повороті, через що транспорт дістав до сусідньої машини.
Про аварію, що сталася у п’ятницю біля ТРЦ ХарьОК Minimall поруч зі ст.м. Харківська у Дарницькому районі Києва, повідомив киянин Еміль Салманов у Facebook. Він також сфотографував автобуси після зіткнення: вони стояли біля тротуару та чекали на екіпаж патрульної поліції, який мав зафіксувати факт ДТП.
“Це просто мало статися. 15-метровий кузов, що не згинається, важко контролювати у повороті. З гармошкою простіше — водій тримає у полі зору всю частину кузова, що “зрізає” поворот”, – зауважив Салманов у дописі.
Ймовірно, водії добре знають один одного, адже обидва автобуси працюють на маршруті №109. Він курсує від ст.м. Харківська до центру міста — ст.м. Театральна у Шевченківському районі. Маршрут запрацював у червні 2023 року, а обслуговує його АТП-13004, яке розташоване неподалік, на Позняках.
У коментарі до допису підписник Дмитро Савенко пояснив, що маршрут проходить через міст Патона, де зараз заборонено експлуатацію автобусів-“гармошок” через вагові обмеження. За його словами, 15-метрові автобуси залишаються єдиним варіантом більш місткого транспорту для пасажирів. Він також зауважив, що навіть тролейбуси 43, 50 їздять короткі.
Обидва автобуси зазнали незначних пошкоджень. Тож, найімовірніше, після оформлення протоколів про ДТП водії продовжили рух за маршрутом, а ремонт рухомого складу не буде надто обтяжливим для КП “Київпастранс”.
Нагадаємо, на початку серпня 2025 року КиївМедіаХаб писав, що першу партію з 20 турецьких автобусів Anadolu Isuzu Citiport 12 вже розподілили між усіма АТП Києва. Загалом місто навесні 2024 року закупило 85 таких машин за кошти Європейського інвестиційного банку. На той момент саме перші 20 автобусів уже поставили на облік і почали готувати до виходу на маршрути.
Згодом КиївМедіаХаб також розповів про перші враження киян від нових автобусів, які прибули до Києва в межах закупівлі за кошти Європейського Інвестиційного Банку. Серед переваг відзначали кращу звукоізоляцію моторного відсіку, а серед недоліків — незвичне планування сидінь, малу кількість кватирок і передні двостулкові двері, в яких відкривається лише одна половина.
