У першому півріччі 2026 року Київ спрямував 366,6 мільйона гривень на компенсацію пільгового проїзду в метро та наземному транспорті. Ці витрати залишаються значними, хоча Київпастранс не зміг отримати очікуваний дохід від нових тарифів, адже після липневого підвищення цін частина платоспроможних пасажирів перейшла до маршруток.
Найбільший обсяг компенсацій отримав “Київпастранс” — 186,8 млн гривень, тоді як метрополітену спрямували 179,8 млн гривень. За шість місяців метро перевезло 33,2 млн пільговиків, а наземний комунальний транспорт — 73,4 млн.
Інформацію про суми компенсацій оприлюднив Департамент транспортної інфраструктури КМДА у коментарі виданню РБК-Україна. Там зазначили, що компенсаційні виплати здійснюються відповідно до встановленого порядку, який передбачає відшкодування підприємствам-перевізникам витрат за безоплатний та частково оплачуваний проїзд окремих пільгових категорій населення.
У Департаменті соціальної та ветеранської політики також повідомили, що за цей період правом пільгового проїзду скористалися 457,25 тисячі унікальних осіб. Ці дані з’явилися на тлі підвищення тарифів у комунальному транспорті: з 15 липня вартість разового квитка зросла до 30 гривень, а маршрутки у відповідь також підняли ціни — до 25 гривень.
Проблема для “Київпастрансу” полягає не лише у виплатах за пільговиків, а й у поступовому відтоку платоспроможних пасажирів із комунального транспорту. За даними проєкту “Промобільність”, у 2025 році на пільгових пасажирів припадало 57% усіх поїздок, і ця частка може зрости до двох третин, якщо частина звичайних пасажирів перейде до маршруток.
Директор проєкту “Промобільність” Дмитро Беспалов пояснив, чому подорожчання проїзду не дало очікуваного ефекту для бюджету підприємства. За його словами, кияни масово купували дешеві квитки по 6,5 гривні ще до підвищення тарифів. Через це масштаби перевезень у комунальному транспорті цього літа залишилися на попередньому рівні, а реальні доходи підприємства не зросли.
