У серпні 2026 року пасажиропотік київського метрополітену зменшився на 2,8 мільйона поїздок, якщо порівнювати з аналогічним місяцем 2025-го, тоді як весь міський комунальний транспорт за цей же проміжок часу втратив понад 7 мільйонів поїздок. Нагадаємо, що 15 липня мер Кличко підписав відповідне розпорядження щодо нових тарифів, після чого вартість разового проїзду збільшилася з 8 до 30 гривень. Жителі столиці почали економити на пересуванні, що чітко відображають офіційні показники метро, хоча питома вага пільгових поїздок при цьому продовжує збільшуватися. Згідно з інформацією, яку надав Київський метрополітен на запит юриста Віталія Дудіна до видання “Хмарочос”, у серпні 2025 року послугами підземки скористалися 20 мільйонів громадян, тоді як у серпні 2026-го цей показник скоротився до 17,2 мільйона. У порівнянні з червнем 2026-го спад пасажиропотоку в серпні виявився ще стрімкішим — мінус 4,7 мільйона поїздок. Протягом останніх чотирьох місяців частка пільговиків трималася в межах 21-25% від загальної кількості поїздок. Неповна статистика за вересень демонструє подальше падіння кількості пасажирів до 6,6 мільйона та зростання частки громадян із пільгами. Паралельно з цим кількість поїздок у Київпастрансі у серпні скоротилася на 4,5 мільйона порівняно з минулорічними даними, через що загальні втрати комунального транспорту склали 7,3 мільйона поїздок. Незважаючи на скорочення кількості пасажирів, фінансові надходження метрополітену помітно зросли. Протягом серпня підземка реалізувала разових квитків на суму понад 156 мільйонів гривень, хоча до підвищення цін цей показник щомісяця становив 70-77 мільйонів. Отже, після подорожчання квитка в 3,75 раза загальна виручка підприємства подвоїлася. Раніше транспортні фахівці прогнозували відтік платних пасажирів через нові тарифи. Водночас останні дані Київпастрансу показують, що кількість безоплатних поїздок упродовж літнього періоду також зменшувалася: з майже 14 мільйонів у червні до 11 мільйонів у серпні, тобто на 21,4%. Для порівняння, пасажиропотік наземного сполучення з червня до серпня знизився на 21,8%, а в метрополітені — на 14%. Точні причини такого спаду серед пільгової категорії поки не встановлені. Проте збільшення доходів не гарантує автоматичного покращення фінансової стабільності підземки. У літні місяці на виплату заробітних плат працівникам витрачалося приблизно 283 мільйони гривень щомісяця, при цьому середньомісячна зарплата дорівнювала 46,2 тисячі гривень, або 35,6 тисячі після відрахування податків. Для наочності, від операційної оренди майна Київський метрополітен цього року заробив 4,7 мільйона гривень, тоді як у 2025 році цей показник становив 7,8 мільйона гривень. Представники КМДА пояснювали коригування тарифів економічними розрахунками. За їхніми даними, справжня обґрунтована вартість однієї поїздки мала бути вищою за встановлені 30 гривень, а затверджений тариф у міській адміністрації назвали компромісом з урахуванням витрат перевізників, подорожчання енергоносіїв та фонду оплати праці. Проте це рішення піддали жорсткій критиці ще під час його прийняття, а електронна петиція з вимогою скасувати підвищення зібрала необхідну кількість голосів для офіційного розгляду. Раніше Інформатор зазначав, що невикористані поїздки за старими розцінками повернуть на транспортну карту: у КМДА пояснили: кошти за квитки, куплені по 6,5 гривні та не використані до 14 вересня, автоматично конвертують у грошовий еквивалент на балансі “Мій Гаманець”. Крім того, видання писало про те, що НАБУ підтвердило висновки Інформатора стосовно польських вагонів для київського метро: антикорупційні органи викрили корупційну схему, завдяки якій фігуранти заволоділи 137,5 мільйона гривень бюджетних коштів під час закупівлі послуг із перевезення вагонів метро з Варшави. На Харківщині через атаку БпЛА поранений 17-річний хлопець – що відомо Рада взялася за гучні авто та мотоцикли – водіям загрожують штрафи до 34 000 грн Біометричний контроль для в’їзду в ЄС – 9 країн послали систему до бісу Верховна Рада ухвалила закон про кримінальну відповідальність за шахрайські кол-центри
Метро Києва втрачає пасажирів після підвищення тарифів
