У владі Києва розглядається можливість закриття мосту Патона для усякого транспорту через серйозні пошкодження його конструкції. Зупинка одного з найстарих мостів столиці планується на тлі виявлення критичного стану поперечних балок і кородування, що тягнуться вздовж мосту від Національної академії наук України. Це може вплинути на транспортну доступність Лівобережжя.
Згідно з інформацією, отриманою Інформатором від близького до КМДА джерела, мосту не можна більше експлуатувати, навіть в обмеженому режимі, як це відбувається зараз (заборонено рух вантажівками та важким громадським транспортом, дозволено лише центральні смуги). “Зараз у КМДА серйозно розглядають припинення руху транспорту по мосту найближчим часом. Його не можна залишати в експлуатації”, – повідомили.
Експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов, директор компанії “Про мобільність”, зауважив, що це мали б зробити ще у 2021 році. Останній повноцінний інструментальний замір стану мосту з фотофіксацією та водолазами проводився тоді. Визначено, що міст перебував у п’ятому непрацездатному стані, після чого було обмежено рух, встановивши тумби – це тимчасові заходи.
Транспортні фахівці та урбаністи переконані, що перекриття мосту не спричинить “транспортного колапсу”. Такі ситуації, як перекриття частини “синьої” лінії метро восени 2023 року та закриття Південного мосту на початку повномасштабного вторгнення, показали, що перекриття транспортних магістралей чи метрополітену є проблемою перших двох-трьох тижнів. Після цього пасажиропотік і потік автомобілів перерозподіляються. Віталій Селик, голова спільноти “Рада з урбаністики Києва”, вважає, що перерозподіл транспортних потоків має здійснювати КП ЦОДР.
Заплановано перерозподілити потоки автівок на інші мости, використовуючи інструменти, які має КП ЦОДР: підвищення пропускної здатності на перехрестях, коригування лівого повороту, використання зеленого світла. Необхідно забезпечити доступність для мешканців Лівобережжя, оскільки розподіл між мостами здійснюватиметься за принципом “найбільш вільний міст”.
Також потрібно перерозподілити потік пасажирів громадського транспорту: автобуси №51 і №55, тролейбуси №43, а також маршрутки №205, 211, 416, 422, 523, 527 і 590 курсують до центру міста з Лівобережжя. Важливо враховувати, що одна смуга дороги може провезти 1500 людей на годину, і пріоритетні смуги для транспорту на Дарницькому мосту, а також дублюючі маршрути мостом метро.
Крім того, потрібно довантажити червону гілку метро до 38-40 пар потягів, як це було до повномасштабного вторгнення. Варто подумати, чи дозволити рух потягів між берегами під час повітряних тривог.
Для відновлення мосту Патона необхідно повернути трамвай, використовуючи сучасні технології та “розумні” світлофори. Це дозволить забезпечити швидкий рух трамвая, не відрізняючись за швидкістю від метрополітену.
