Комунальне підприємство “Київський метрополітен” оголосило тендер на плановий капітальний ремонт перегінного тунелю між станціями “Тараса Шевченка” та “Почайна”. На цій ділянці тунель на Подолі почав просідати через складні ґрунти та старіння конструкцій.
Рух поїздів повністю не зупинятимуть, однак можливі тимчасові коригування графіка. Оголошення про тендер оприлюднили 7 серпня, а прийом пропозицій від підрядників триватиме до 22 серпня.
Як повідомляє КМДА, йдеться про капітальний ремонт перегінного тунелю колії № 1 між станціями Оболонсько-Теремківської лінії. Ще в березні цього року підприємство отримало позитивний звіт державної експертизи щодо робочого проєкту з капремонту цієї ділянки.
Роботи виконуватимуть у дві черги. Перша передбачає комплекс інженерних заходів: укріплення ґрунтів, ремонт конструкцій тунелю та елементів верхньої будови колії. Частину робіт проводитимуть із поверхні землі шляхом розроблення котловану, що також потребуватиме перенесення та перекладання інженерних мереж. Друга черга включає встановлення сучасних систем моніторингу технічного стану споруд.
За проєктом загальний термін виконання всього комплексу робіт становить до 23 місяців, а кошторисна вартість — 1,76 млрд грн з ПДВ. Детальна інформація про закупівлю розміщена на електронній платформі публічних закупівель Prozorro.
У метрополітені зазначають, що ця ділянка перебуває під постійним наглядом фахівців, які виконують усі необхідні регламентні роботи з утримання й обслуговування тунелю. Загрози для руху поїздів і безпеки пасажирів немає, обидві станції працюють без змін.
Перегінні тунелі на відрізку “Тараса Шевченка” — “Почайна” збудували у 1978-1980 роках у складних гідрогеологічних умовах — у водонасичених ґрунтах із прошарками піску та суглинків, які змінюють властивості під впливом вібрацій. Тунельну оправу виконали з чавунних тюбінгів із залізобетонними елементами.
За результатами технічного обстеження фахівці дійшли висновку про необхідність капремонту. У метрополітені наголошують, що такі роботи є поширеною світовою практикою, оскільки підземна інфраструктура потребує регулярного оновлення для безпечної експлуатації та продовження терміну служби споруд.
Раніше Інформатор повідомляв, що у метро Києва закриють на ремонт ще дві популярні станції. Тоді керівник комунального підприємства Віктор Брагінський пояснював, що саме ділянка “Тараса Шевченка” — “Почайна” є експериментальним тунелем 80-х років, який змінює габарити та набуває еліпсоїдної форми. Ремонт планували ще на літо 2024 року, однак до тендерної стадії проєкт дійшов лише зараз.
Також ми писали, що щонайменше 15 станцій київського метро мають проблемні ділянки. Інфраструктурний аналітик Олег Попенко наголошував на відсутності комплексного аудиту гілок метро та закликав провести технічний аналіз усієї підземки, включно з тунелями, а не лише станціями.
