Журналістка з Дніпра Тетяна Заєць поділилася своїм досвідом подорожі Укрзалізницею, під час якої потяг зазнав атаки рою шахедів, і пасажирам довелося залишити вагони. На щастя, ніхто з пасажирів не отримав поранень. Експерт з безпеки Денис Михальченко вважає, що ситуацію можна було б вирішити інакше. “Від шахедів ми ховалися під вагонами. Тепер я знаю, що таке, коли летить рій. Це справжнє пекло. Потяг зупинили вночі десь у центральній Україні. Я навіть не знаю, в якому населеному пункті ми опинилися. Через сон я лише почула, як провідник оголосив: ‘Евакуація’. Ми вийшли з вагона, взявши лише особисті та цінні речі. На вулиці йшов дощ. Дякую провідникам, які видали ковдри. Ми чекали дві години. Коли шахеди дзижчали, ми лізли під товарняк. Останнім у складі був потяг з дітьми, яких везли з лікування. Вони плакали, будучи сонними. Я думала, що потрапила у фільм жахів. Але це було наше життя. На щастя, тривога закінчилася, і ми продовжили шлях”, – зазначає Тетяна Заєць. Укрзалізниця несе відповідальність за пасажирів, які купили квитки, але, коли людина виходить із вагона, настає цивільна відповідальність кожного, підкреслює Денис Михальченко. “Провідник не ухвалює рішення про евакуацію. Це роблять військові, які передають інформацію диспетчерам: ‘Є велика загроза, проводьте евакуацію’. Потяг зупиняється, щоб люди могли спокійно забрати необхідні речі та відійти на безпечну відстань”, – говорить експерт. Він також наголошує, що не можна ховатися під вагонами, а потрібно відійти на 100–200 метрів від потяга, а в разі влучання – лягти на землю. 25 березня Укрзалізниця оголосила про посилення правил безпеки для пасажирів. Це пов’язано з тим, що російські війська стали більш прицільно атакувати залізницю, і в разі атаки вагон може стати пасткою. Олександр Шевченко, заступник директора філії ‘Пасажирська компанія’ АТ ‘Укрзалізниця’, повідомив, що 10% від обсягу влучань 2022-2026 припали на перший квартал цього року. “Їздити так, як у попередні 4 роки, вже неможливо – технології противника змінилися, і ми маємо адаптуватися. Скасувати половину рейсів було б простіше, але це не наш шлях. Укрзалізниця тепер ще ретельніше моніторить загрози 24/7 і зупиняє потяги, якщо є повітряна загроза. Наші провідники готуватимуть пасажирів до того, що може раптово прозвучати вимога покинути вагон – і це обов’язково. Залишатися у вагоні, який є мішенню, менш безпечно, ніж у укритті на станції або на відстані від потяга”, – зазначив Олександр Шевченко. Диспетчери Укрзалізниці тепер мають доступ до військових систем контролю повітряного простору, що дозволяє їм у реальному часі відстежувати рух ударних безпілотників. Це дає можливість оперативно реагувати на потенційні загрози та за потреби евакуювати пасажирів. За словами радника міністра оборони України Сергія ‘Флеш’ Бескрестнова, евакуація відбувається, коли неможливо змінити напрямок руху потяга. Диспетчери можуть контролювати повітряний простір та оперативно змінювати маршрути або евакуювати пасажирів у разі небезпеки. За цей час вдалося вивести з-під ударів сотні поїздів. На Дніпропетровщині внаслідок атак росіян одна людина загинула, серед поранених – 12-річна дитина.
Небезпечна подорож: свідчення журналістки з Дніпра
