Компанія Triumph здійснила масштабну модернізацію свого туристичного ендуро Tiger 1200, приділивши особливу увагу комфорту управління на низьких швидкостях. Модифікації 2027 року отримали силовий агрегат потужністю 158 кінських сил, передові радарні комплекси та інноваційну підвіску, здатну автоматично занижувати сидіння під час зупинок і спрощувати встановлення байка на центральну стійку. Шанувальникам дальніх подорожей доведеться почекати до грудня, коли перші товарні примірники надійдуть до дилерської мережі, про що інформує ресурс news.infocar.ua.
Трициліндровий мотор T-Plane додав 8 кінських сил завдяки вдосконаленій геометрії головки циліндрів, новим поршням, клапанам, переналаштованому впорскуванню та випускній системі, а також загальній оптимізації для досягнення максимальної плавності ходу. Змінені передавальні числа перших трьох ступенів і модернізована коробка передач покликані полегшити повільне маневрування, тоді як двосторонній квікшифтер дає змогу міняти передачі без витискання зчеплення.
Усі чотири модифікації тепер оснащуються 19-дюймовим переднім і 17-дюймовим заднім колесами, а вертикальний хід підвісок дорівнює 200 мм як спереду, так і ззаду. Дорожні варіанти GT зберегли легкосплавні диски, тоді як лінійка Rally комплектується спицьованими колесами, посиленим захистом картера та спеціальним їздовим профілем Off-road Pro.
Під час зупинки напівактивна підвісна система Showa EERA Heightflex зменшує висоту сидіння на 30 мм, а за кілька секунд після початку руху повертає його у вихідне положення. У поєднанні з можливістю регулювання положення та низьким сідлом це знижує посадку до 790 мм. Додаткова опція Centre Stand Assist тимчасово припідіймає задню частину мотоцикла, роблячи процес фіксації на центральній підніжці зручним навіть за наявності повного завантаження багажем.
Свіжий семидюймовий дисплей Bosch із сенсорним управлінням підтримує бездротові інтерфейси Apple CarPlay та Android Auto. На парковці або при швидкості до 2 км/год доступне тач-керування, а в процесі їзди можна використовувати клавіші на рулі чи голосові команди. На бензобаку передбачено спеціальну герметичну нішу для мобільного телефону, укомплектовану роз’ємом USB-C потужністю 15 Вт та системою охолодження за допомогою вентилятора.
Безпеку забезпечують передній і задній радари Bosch, які реалізують функції адаптивного круїз-контролю, моніторингу сліпих зон і попередження про потенційне зіткнення. У критичних ситуаціях, якщо дистанція критично скорочується, система не лише візуально сигналізує на екрані, а й подає імпульс на педаль гальма заднього колеса, тоді як асистент екстреного гальмування здатен миттєво підвищити тиск у гальмівній магістралі за умови активного гальмування водієм.
Модельна гамма включає варіації GT Pro, Rally Pro, GT Explorer та Rally Explorer. Версії з позначкою Pro комплектуються 20-літровими баками, тоді як виконання Explorer отримали паливний резервуар на 30 літрів, моніторинг тиску в шинах і збільшене кермо. Обігрів ручок керма та обох сидінь включено до базового обладнання кожної модифікації, а інтервал між плановими ТО становить 16 тисяч кілометрів.
На ринку Великої Британії прийом заявок уже розпочався. Базова вартість GT Pro починається від 18 295 фунтів стерлінгів, Rally Pro оцінено мінімум у 18 995 фунтів, GT Explorer коштує від 19 875 фунтів, а флагманський Rally Explorer обійдеться покупцям щонайменше у 20 575 фунтів стерлінгів.
