Підвищення вартості проїзду в київському комунальному транспорті до 30 гривень може відштовхнути пасажирів. Транспортний аналітик Олександр Гречко прогнозує, що до кінця 2026 року пасажиропотік може скоротитися на чверть. Нові тарифи можуть запрацювати вже з 15 липня 2026 року.
Олександр Гречко, транспортний аналітик та співзасновник громадської організації “Пасажири Києва”, заявив, що нинішня тарифна політика міської влади фактично відштовхує людей від громадського транспорту і не сприяє його розвитку. Він наголосив, що рішення про підвищення ціни ухвалили без належного аналізу наслідків.
За його словами, пільговики не матимуть іншого вибору, окрім як і надалі користуватися комунальним транспортом, оскільки приватні маршрутки їх майже не перевозять. Водночас платоспроможні пасажири можуть перейти до приватних перевізників. У такому разі комунальний транспорт залишиться зі збитками, перевозячи або порожні вагони, або тих, хто не платить “живими” грошима.
Гречко також нагадав, що попереднє суттєве підвищення тарифів у 2018 році не призвело до розвитку транспортної інфраструктури. У місті не з’явилися нові станції метро, а кількість тролейбусів почала зменшуватися ще до початку повномасштабної війни.
У Києві планують підвищити вартість проїзду в комунальному транспорті до 30 гривень за разову поїздку. Для пасажирів, які користуються транспортною карткою та купують поїздки пакетами, обіцяють систему знижок: вартість однієї поїздки може становити від 25 до 30 гривень.
Місто також планує зберегти пільги для студентів і школярів та запровадити пересадковий квиток на 90 хвилин. У КМДА пояснили необхідність перегляду тарифів зростанням витрат на електроенергію, паливо, ремонти рухомого складу та оплату праці. Востаннє вартість проїзду в столиці переглядали у 2018 році.
Після підвищення тарифів 15 липня розрив у вартості між комунальним транспортом і маршрутками суттєво скоротиться. На думку Гречка, різке подорожчання може дати зворотний ефект: люди почнуть пересідати на автомобілі, маршрутки або альтернативний транспорт. Він підкреслив, що завищення тарифів здатне спричинити падіння пасажиропотоку та збільшення навантаження на особистий автотранспорт, що негативно вплине на екологію та завантаженість доріг.
На тлі тарифної дискусії стало відомо, які маршрути столиці можуть зазнати найбільшого тиску в разі відтоку пасажирів. Найбільш завантажені маршрути Троєщини залишаються лідерами за пасажиропотоком, адже масив не має метро, а наземний транспорт є єдиним варіантом для понад 300 тисяч мешканців. Саме ці райони ризикують найбільше постраждати від переходу платоспроможних пасажирів до маршруток.
Тим, хто хоче заощадити, варто поповнити картку за старими цінами до 14 липня. Поїздки, куплені до цієї дати, залишатимуться чинними ще два місяці — до 14 вересня 2026 року. Після цього невикористані поїздки автоматично перерахують у грошовий еквівалент і зарахують на баланс електронного квитка.
Наразі в міській адміністрації опрацьовують результати громадського обговорення проєкту рішення щодо нових тарифів.
