У НАН України визначили ключові етапи огляду мосту ім. Є. Патона у Києві. Вчені тепер прямо заявляють про прискорення руйнування несівних елементів мосту, що може призвести до трагічних наслідків та колапсу транспортної інфраструктури. Однак, план, запропонований НАН, критикують, вважаючи його неефективним без повної реконструкції споруди.
Перелік ремонтних робіт, опублікований НАН, включає підсилення головних балок, ремонт опор, заміну поперечних балок і в’язей. Орієнтовна вартість такого ремонту оцінюється в 200 млн євро (8-10 млрд грн), хоча фахівці вважають, що точковий ремонт не має економічного сенсу.
Аналогічну думку висловлює Анна Мінюкова, інженерка шляхів сполучення, зазначаючи, що масштабні роботи точково не мають економічної вигоди, оскільки при комплексному ремонті значну частину робіт доведеться повторювати. Фахівці з інфраструктури пояснюють, що на мостах є елементи, які потребують одночасного ремонту, і проведення робіт кілька разів призводить до непотрібних витрат.
Олександр Шимановський, член-кореспондент НАН, зазначає, що мост ще можна врятувати від аварій, але підкреслює, що міст не може зруйнуватися повністю, навіть якщо плисти за течією Дніпра він поки не збирається.
Важливим аспектом є статус пам’ятки архітектури, що обмежує можливості проведення робіт. Міністерство культури та комунікацій не погодяться на зняття статусу, що затримує проведення масштабного ремонту.
У 2026 році розпочати роботи з проєктування… і якщо їх буде робити компанія, яка не зможе одночасно почати ремонт, а необхідно буде проводити ще один тендер саме на будівельні роботи.
Наразі, ремонт мосту оцінюється у 12 млн грн, а сам проєкт – у 35-45 млн грн. За даними Служби відновлення й розвитку інфраструктури у Київській області, мосту Патона може припинитись використання для будь-якого транспорту. КМДА офіційно повідомила, що мост поки не закриватимуть, і що його можна експлуатувати й далі.
