Росія швидко збільшує закупівлі авіаційного палива в Білорусі на тлі паливної кризи, яка охопила країну після серії українських ударів по нафтопереробних заводах. У травні 2026 року РФ імпортувала з Білорусі 5,17 тис. тонн авіакеросину, що майже у чотири рази більше, ніж за той самий місяць роком раніше. Водночас виробництво бензину в РФ скоротилося на чверть, що стало лише одним із проявів ширшої паливної кризи.
За перші десять днів червня Росія додатково ввезла із сусідньої країни 2,6 тис. тонн авіакеросину. Про це повідомляє Deutsche Welle з посиланням на дані Центру цінових індексів. У матеріалі зазначається, що зростання постачань пов’язане зі зниженням обсягів виробництва.
Офіційно російська влада не публікує статистику виробництва авіапалива. Водночас, за оцінками Центру цінових індексів, у 2025 році цей показник становив 11,4 млн тонн.
Серйозного удару по галузі завдала атака безпілотників на Московський нафтопереробний завод у Капотні, який є одним із найбільших у країні. Очікується, що підприємство не відновить роботу щонайменше до зими. Для галузі критичною стала втрата потужностей цього НПЗ, який забезпечував 1,4 млн тонн авіакеросину на рік.
Як антикризовий крок, влада РФ з 1 червня вперше в історії запровадила повну заборону на експорт авіакеросину. Вона триватиме до 30 листопада. Одночасно, як пише The Bell, обговорюється імпорт авіаційного пального марки JET A-1 через морські порти з подальшим змішуванням із російськими марками.
Проблеми вийшли далеко за межі авіасектору. У середині червня аеропорти РФ почали попереджати про обмеження на заправку літаків, а до кінця місяця виробництво автомобільного бензину впало на 25% у річному вимірі. Обмеження на продаж автопалива запровадили більш ніж 30 регіонів країни. 24 червня стало відомо, що РФ звернулася до Казахстану з проханням продати 50 тис. тонн бензину.
Паливна криза в Росії розвивалася поступово. Спершу перебої почалися в анексованому Криму після ударів ЗСУ по логістиці на окупованих територіях, а згодом поширилися на інші регіони країни. Удари по нафтопереробній інфраструктурі посилюють наслідки кризи, адже зупинка кожного заводу одночасно впливає на цивільне, авіаційне та військове споживання пального.
Окремо криза позначається на військових операціях. Для однієї масованої атаки по Україні із застосуванням близько сотні дронів “Шахед-136” армія РФ витрачає понад 16 000 літрів дефіцитного автомобільного бензину. Такі обсяги споживання відбуваються одночасно з масштабною кризою для цивільного сектору: на АЗС у нафтових регіонах утворюються багатокілометрові черги, а продаж бензину обмежено до 20 літрів на руки.
Кожен “Шахед” має 50-сильний поршневий двигун MADO MD-550 з баком на 160 літрів, який повністю спустошується за один виліт.
Як писав Інформатор, дефіцит авіакеросину змусив авіаційну галузь РФ шукати нестандартні рішення. Через гостру паливну кризу в Росії легкі літаки почали заправляти автомобільним бензином, що свідчить про критичну глибину дефіциту.
Найгостріша ситуація, за цими даними, склалася в Криму. Там паливні компанії звернулися до Путіна з проханням надати бензин, щоб вивезти персонал і техніку з півострова.
