КП “Київпастранс” повідомило, що з початку 2026 року відремонтувало 47 трамвайних вагонів. Підприємство продовжує масштабне оновлення рухомого складу у столиці.
Поки тривають переговори про нові трамваї Pesa для Києва, основним інструментом підтримки парку залишається капітальний ремонт. Роботи ведуться одразу у трьох депо: Дарницькому, Подільському та депо імені Шевченка. У підприємстві наголошують, що такий темп є рекордним.
Про цей показник повідомили на офіційній сторінці КП “Київпастранс” у соціальних мережах. Ремонтні бригади трьох депо працюють у посиленому режимі, попри умови воєнного стану та кадровий дефіцит. У Дарницькому трамвайному депо капітально ремонтують вагони Татра Т3.
У столиці триває системна робота з оновлення міського електротранспорту. Капітальний ремонт трамваїв дає змогу продовжити їхню експлуатацію ще на 10 років, а також підвищити комфорт і безпеку пасажирів.
У середньому капітальний ремонт одного вагона триває 3-4 місяці залежно від ступеня зносу та наявності запчастин. В умовах воєнного стану цей процес може затягуватися, однак ремонтні підрозділи й надалі працюють у посиленому режимі.
Наразі капітальний ремонт триває в усіх трьох депо — Дарницькому, Подільському та депо імені Шевченка. Завдяки таким роботам термін експлуатації вагонів продовжується ще на 10 років, що дає змогу покращувати умови перевезення пасажирів і підвищувати безпеку поїздок.
Ремонт передбачає повний демонтаж вагона до металевого каркасу з подальшим відновленням. Щомісяця планове технічне обслуговування проходять у середньому від 50 до 75 одиниць рухомого складу. Також виконують заміну скла, пошкодженого покриття підлоги та сидінь, наносять антикорозійне покриття і проводять фарбувальні роботи.
У Дарницькому депо протягом 2025 року тривав капітальний ремонт трамваїв Татра Т3, які давно вичерпали свій ресурс. Очікування нових низькопідлогових трисекційних трамваїв дещо затягнулося, тому доводиться ремонтувати техніку, що вже відпрацювала свій термін. Саме через це модернізація трамвайних ветеранів у Києві стала пріоритетом підприємства ще з 2025 року, а у 2026-му цей курс лише прискорився.
Водночас у столиці залишаються одиниці рухомого складу, вік яких давно перевищив усі нормативи. Серед них — вагони-“снігочисти”: всього таких залишилося 6 штук, а найстаршому у 2026 році виповниться рівно 100 років. Ремонт навіть таких вагонів підкреслює, що столичні трамваї-снігоочисники та їхній ремонт є невід’ємною частиною зимової інфраструктури міста, яка забезпечує безперебійний рух рейками навіть у найважчих умовах.
