Депутатка Київради Олеся Пинзеник звернулася до міського голови Віталія Кличка з пропозицією під час масованих обстрілів виганяти вагони метро на станції, щоб збільшити кількість місць у підземному укритті.
Поштовхом до цієї ініціативи стала ніч на 6 липня. Тоді, рятуючись від ракетної атаки, у метро укриття шукали понад 40 тисяч киян. Як повідомив речник Повітряних Сил Іґор Іґнат, тієї ночі не вдалося збити жодної балістичної ракети чи “Циркона” виключно через критичний дефіцит ракет-перехоплювачів. На думку депутатки, саме це свідчить про надзвичайність ситуації та потребу в нестандартних рішеннях.
Олеся Пинзеник є депутаткою від фракції партії УДАР Віталія Кличка та племінницею українського економіста й екс-віцепрем’єра Віктора Пинзеника. Із цією пропозицією вона звернулася до мера через власну сторінку у Facebook. Вона запропонувала збільшити місткість станцій за рахунок вагонів на трьох вузлах — “Мінська”, “Позняки” та “Героїв Дніпра”, оскільки вони розташовані в особливо густонаселених районах міста.
Водночас депутатка не закликає до постійної зміни режиму роботи метрополітену. Йдеться про точкове рішення для конкретних станцій і лише у випадках завчасно передбачених масових ударів, коли про загрозу відомо наперед і підземка може підготуватися до нестандартного режиму роботи.
Через дефіцит ракет-перехоплювачів київське метро фактично стало єдиним надійним укриттям для сотень тисяч містян у разі масованих ударів. Після кількох рекордних нічних атак цього літа станції підземки систематично були заповнені вщерть. У результаті питання збільшення їхньої місткості вийшло за межі суспільних дискусій і перейшло на рівень офіційних звернень.
Це не перша спроба розширити можливості метро як укриття. Раніше кияни подали до Київради петицію з вимогою залишати вагони на станціях уночі під час тривог. Вона вже зібрала понад 400 підписів із необхідних шести тисяч. Тепер подібну ідею просуває депутатка від правлячої у місті партії, що суттєво підвищує ймовірність розгляду цієї пропозиції.
Раніше Київський метрополітен заявляв, що залишати потяги на станціях уночі під час тривог неможливо через технологічний регламент. Після завершення руху в підземці починаються масштабні ремонтні роботи на коліях, у тунелях, а також у системах електроживлення, вентиляції та сигналізації. Саме цей аргумент метрополітен офіційно навів у відповіді на петицію киян.
Крім того, підземка засекретила інформацію про те, скільки людей може вмістити метро як укриття: ці відомості мають гриф службової інформації. На тлі рекордних атак і переповнених станцій питання реальної місткості підземних просторів стало особливо гострим. Ініціатива Пинзеник фактично ставить перед міською владою вимогу публічно переглянути цю позицію.
