З 28 квітня 2026 року Київський метрополітен повністю припинив продаж квитків за готівку: у підземці більше не залишилося жодної каси, де касир міг би прийняти гроші від пасажира. Це відбулося на тлі широкої дискусії про собівартість проїзду у столичній підземці, яка офіційно становить понад 64 гривні за пасажира.
Останні каси закрили на трьох станціях: “Вокзальній”, “Почайній” та “Видубичах”. Про зміни пасажири дізналися з оголошень у вестибюлях станцій, фотографії яких поширилися в соціальних мережах.
Відповідно до оголошення КП “Київський метрополітен”, розміщеного безпосередньо на станціях, саме “Вокзальна” (червона лінія), “Почайна” (синя лінія) та “Видубичі” (зелена лінія) залишалися останніми, де можна було придбати квитки за готівку у касира. Ці станції мають найбільший пасажиропотік серед приїжджих з передмістя та інших регіонів, тому перехід тут відкладали до останнього. Відтепер готівковий продаж квитків у столичній підземці повністю зупинено.
Оплатити проїзд тепер можна лише безготівково. Пасажирам доступні QR-квитки та транспортні картки, які можна придбати у терміналах самообслуговування у вестибюлях кожної станції. Також можна розрахуватися безконтактною банківською карткою безпосередньо на турнікеті — цей спосіб більшість пасажирів активно використовує вже кілька років. Крім того, оплату приймають мобільні сервіси Apple Pay та Google Pay.
Ліквідація готівкових кас стала завершальним етапом багаторічної цифровізації оплати в київському метро. Ще з 2017 року метрополітен почав скорочувати кількість традиційних кас і готуватися до переходу на електронний квиток. У 2020 році з обігу остаточно зникли жетони — символ столичної підземки з майже 30-річною історією. Відтоді основними стали транспортні картки та безконтактна оплата, а кількість станцій із касами поступово скоротилася до останніх трьох.
Після закриття кас очікується збільшене навантаження на термінали самообслуговування. Раніше метрополітен уже оголошував тендер на оновлення обладнання терміналів через зношеність деталей після зростання навантаження: йшлося про заміну купюроприймачів, принтерів та NFC-зчитувачів. Пасажирам, особливо старшого віку та гостям столиці, які звикли користуватися готівкою, доведеться адаптуватися до нових правил. Метрополітен закликає заздалегідь обрати зручний спосіб оплати.
Перехід на повністю безготівкову систему відповідає загальноєвропейській тенденції. Більшість сучасних міських транспортних систем в ЄС давно відмовилися від продажу квитків за готівку в касах, натомість активно розвиваючи мобільні застосунки, термінали та безконтактну оплату. Для Києва це також крок до зниження операційних витрат, адже обслуговування кас і збір готівки потребували значних ресурсів. Водночас тариф на проїзд залишається незмінним з 2018 року — 8 гривень за поїздку.
Поки метрополітен завершує цифровізацію оплати, у Київраді триває дискусія про безоплатний проїзд у підземці. Прихильники цієї ідеї наголошують, що обсяг збитків метрополітену значно перевищує суми від продажу квитків, а місто додатково витрачає кошти на адміністрування платежів. Однак чиновники профільних відомств виступають проти, побоюючись претензій через зменшення доходів комунального підприємства.
Паралельно міська влада обговорює підвищення тарифів на транспорт у Києві. Після того як центральна влада вилучила з бюджету столиці близько 8 млрд гривень, у документах КМДА прямо зазначено ризики для збереження довоєнних тарифів на перевезення. Мер Кличко доручив профільним департаментам підготувати економічне обґрунтування для перегляду вартості проїзду. Конкретну нову ціну поки не визначено, але очікується, що тариф зросте вперше за вісім років.
