У київських автобусах, тролейбусах і трамваях можуть встановити 2 тисячі цифрових рекламних екранів. Ініціативу просувають на тлі підвищення тарифу на проїзд майже у чотири рази. Офіційно йдеться про «зручність для пасажирів», однак досвід подібних екранів у метро, як зазначають активісти, показує, що вони переважно транслюють рекламу. Водночас доходи від реклами в комунальному транспорті, за їхніми словами, отримують приватні компанії, а не міський бюджет.
Про це повідомляє ГО «Пасажири Києва». За її даними, 10 липня на засіданні Департаменту економіки та інвестицій КМДА депутат Київради Богдан Чорній («УДАР»), який також є директором КП «Київське інвестиційне агентство», представив ініціативу щодо встановлення мережі цифрових моніторів у наземному транспорті. За словами Чорнія, до його КП із цією ініціативою звернулося ТОВ «Є ВАЙ ФАЙ» (ЄДРПОУ 41303726). Він також зазначив, що пропозицію вже погодили Департамент транспортної інфраструктури КМДА, КП «Київпастранс» та Управління з питань реклами.
Департамент економіки та інвестицій підтримав ініціативу. Замовником визначили КП «Київпастранс», якому доручили розробити проєкти розпорядчих документів для проведення інвестиційного конкурсу.
У ГО «Пасажири Києва» таке пояснення вважають лише публічним прикриттям. Активісти наголошують, що практика встановлення екранів у метро свідчить: більшість часу ці пристрої показують рекламу. При цьому прибуток від неї, за їхньою оцінкою, отримують приватні компанії, а не комунальне підприємство чи міська скарбниця.
Особливо гостро питання реклами в транспорті постає зараз, адже 15 липня 2026 року в Києві набуває чинності підвищення тарифу на проїзд. Разова поїздка коштуватиме 30 гривень, тобто майже у чотири рази більше, ніж раніше. На цьому тлі активісти називають запуск нових рекламних майданчиків у транспорті цинічним кроком.
Головне питання, яке порушує ГО «Пасажири Києва», стосується відсутності прозорості щодо рекламних надходжень у комунальному транспорті. Активісти запитують, чому міська влада та депутати Київради досі не забезпечили звітності про те, куди спрямовуються ці кошти. На їхню думку, якби доходи від реклами надходили до бюджету, потреба в підвищенні тарифів могла б бути значно меншою. Натомість, за оцінками активістів, прибутки від розміщення оголошень отримують «компанії-прокладки», а не кияни.
Конкурс на встановлення 2 тисяч екранів ще не оголосили, оскільки міські чиновники мають спершу підготувати відповідні розпорядчі документи. Водночас сам факт того, що ідея вже пройшла офіційне погодження в кількох структурах КМДА, свідчить, що процес уже запущено і зупинити його буде значно важче.
Раніше Інформатор повідомляв, що підвищення тарифу на проїзд набуде чинності 15 липня 2026 року. Разова поїздка зростає до 30 грн, а проїзний у столиці коштуватиме понад 4800 грн. Єдина можливість пом’якшити удар для гаманця — завчасно поповнити транспортну картку поїздками за старою ціною 8 грн, які зберігатимуться до 14 вересня. Також повідомлялося, що Київський фунікулер зупинять на ремонт з 13 липня по 21 серпня — у розпал туристичного сезону. ГО «Пасажири Києва» ще навесні застерігала, що «Київпастранс» проігнорував весняне вікно для ремонту і вибрав найгірший час для закриття маршруту.
