Політехнічний провулок у Шевченківському районі Києва став прикладом ситуації, коли благоустрій, за задумом, мав покращити простір, але на практиці лише ускладнив його використання. Йдеться про встановлення антипаркувальних стовпчиків біля ст.м. Політехнічний інститут, через які на вузькій вулиці водіям стало важко розминутися. Додатково рух ускладнюють маршрутки, що чекають на рейс, через що локація, за оцінкою критиків, перетворилася на проблемну для транспортного планування.
Про це у Facebook написав київський інфраструктурний оглядач Павло Авдокушин. Він назвав те, що відбувається, “урбаністичним божевіллям” і пояснив, що спочатку від виходу з метро у бік зупинки швидкісного трамвая прибрали кіоски, павільйончики та МАФи.
За словами Авдокушина, після цього почали облаштовувати сквер, що само по собі він вважає хорошою справою. Однак далі, як стверджує оглядач, ситуація різко погіршилася: комунальники встановили антипаркувальні стовпчики вздовж тротуарів, а також на заїзді до пакувального майданчика перед “Сірим будинком”. На його думку, саме після цього і провулок, і прилеглі двори вдень стали проблемними.
До свого допису він додав кілька світлин, на яких видно десятки стовпчиків, що фактично перекрили місця, де автомобілі теоретично могли б зупинятися. Частину з них, за його словами, встановили навіть у тактильну плитку, яку використовують для навігації незрячих і слабозрячих киян. Авдокушин зауважив, що в разі падіння через такий металевий стовпчик людина буквально відчує наслідки такого підходу до інклюзивності.
Оглядач також зазначив, що як місцевий мешканець не пригадує там серйозних конфліктів між пішоходами та водіями. Водночас, за його словами, після того як у провулку почали ставати на відстій по 10 маршруток, проїзд став значно складнішим. Раніше, каже він, у разі потреби автомобілі могли частково заїхати двома колесами на бордюр і так розминутися назустріч одне одному. Тепер же, якщо в провулок заїде вантажівка або маршрутка зупиниться трохи далі від бордюру, роз’їзд може тривати 15-20 хвилин, супроводжуючись лайкою та втратою нервів.
Окремо Авдокушин звернув увагу на майданчик перед “Сірим будинком”. За його словами, комунальники вирішили заасфальтувати цю ділянку, створивши простір, який, на його думку, більше схожий або на майданчик для п’ятнашок, або на місце під майбутні МАФи, але вже “правильні”. Він вважає, що влітку ця територія перегріватиметься на сонці, а під час дощу не відводитиме зайву воду.
Ще одним наслідком змін, за словами оглядача, стало переміщення автомобілів, які раніше паркувалися на цій ділянці, до сусідніх дворів. Через це, як він стверджує, життя місцевих мешканців стало нестерпнішим, адже тепер їм доводиться шукати місце для паркування у власних дворах.
У коментарях під дописом розгорілася суперечка між урбаністами та водіями. Одні підтримували зміни, наголошуючи на пріоритеті пішохідних зон, інші критикували рішення через незручну організацію проїзду для автомобілів. При цьому причина конфлікту зрозуміла: саме на цій локації розташована кінцева зупинка маршруту №442, який їде до вул. Гарматної через Шулявку, і через маршрутки автівкам там справді стало складно роз’їжджатися.
Раніше Інформатор повідомляв, що у Києві запустять підписку на паркування для пільгових категорій киян, тобто для тих, хто сплачує податки саме до бюджету столиці. Так місто планує підтримати мешканців на тлі підвищення паркувальних тарифів, яке відбудеться 27 квітня 2026 року. Знижка сягатиме до 90%, а сама пільга діятиме у форматі місячних абонементів, які можна буде оформити через застосунок Київ Цифровий.
Також ми писали, що у Києві побільшає “сімейних” паркомісць для родин з маленькими дітьми. Нещодавно такий формат з’явився у паркувальній пропозиції ТРЦ Lavina Mall на Берківці у столиці, а згодом його мають запровадити й інші супермаркети, ТРЦ та великі торговельні площі. Це не ініціатива самих власників чи маркетологів, а вимога закону, який днями ухвалила Верховна Рада.
