Чоловік висловив незадоволення після заправки дизелем на АЗС WOG у холодну пору року, коли його автомобіль почав глухнути через забитий парафіном паливний фільтр. Він вважає, що паливо на цій заправці не витримує низьких температур, тому більше не планує там заправлятися. Про це він повідомив 18 лютого на сайті Vidhuk.ua. Після заправки на АЗС WOG, він помітив зміни у звуці двигуна. Автомобіль почав глухнути, а паливний фільтр виявився забитим парафіном. “Хочу поділитися негативним досвідом. З моменту переходу на дизель, я заправлявся на WOG, де є знижка. Поки було тепло, все було нормально. Але з приходом холодів змінився звук двигуна, хоча я не звернув на це уваги. Після морозів, приблизно у 10-х числах лютого, я вирішив завести авто та проїхатися. Транспортний засіб завівся нормально, але через 100 метрів загудів насос, а через 20 метрів машина почала глухнути. Я повернувся додому, проїжджаючи по 20 метрів із постійними запусками, але доїхав. Вдома я розкрив фільтр — він був забитий парафіном. Після відігріву на грубці з’явилось троїння. Залишок пального я залишив у пластикових пляшках на вулиці. Через півдня, при температурі максимум -2, я виявив, що паливо загустіло. Більше на цю заправку — ні ногою”, – розповів чоловік. Як зазначає видання АТЛ, стабільна робота двигуна залежить від чистоти пального, яке надходить у систему живлення. Паливний фільтр виконує ключову функцію — очищає бензин або дизель від пилу, води, іржі, смол та інших мікрочастинок. З часом він неминуче засмічується, що погіршує подачу пального, призводить до втрати потужності та перебоїв. Розуміння ознак засміченого паливного фільтра допомагає вчасно виявити несправність і запобігти дорогому ремонту. Основна причина засмічення — неякісне паливо. Навіть на відомих АЗС можуть бути домішки, які поступово осідають у фільтруючому елементі. Додаткові фактори, що прискорюють забруднення: поступове зниження пропускної здатності фільтра, що призводить до зменшення тиску пального в циліндрах. Це відразу впливає на поведінку автомобіля. Основні ознаки засмічення паливного фільтра: у дизельних системах очищення пального має критичне значення. Паливо в них густіше, містить більше сірки і схильне до утворення парафіну в холодну погоду. Навіть невелике забруднення може призвести до відмови подачі пального. Дизельні фільтри потребують частішої заміни — в середньому кожні 20–30 тисяч кілометрів. Несвоєчасне обслуговування може призвести до поломки паливного насоса високого тиску (ПНВТ) і форсунок, що є одним з найдорожчих видів ремонту. Наслідки їзди із забитим паливним фільтром: навіть якщо автомобіль ще їде, внутрішні деталі паливної системи працюють з підвищеним навантаженням, що скорочує їх термін служби. Середня періодичність заміни фільтра: якщо автомобіль експлуатується в запилених умовах, взимку або з сумнівною якістю пального — фільтр краще міняти частіше.
Проблеми з паливом: досвід водія на АЗС WOG
