Українські зернотрейдери звертаються до держави з проханням офіційно зафіксувати зупинку морського коридору через фактичне припинення судноплавства в Чорному морі. 22 липня Росія заблокувала морський коридор, після чого Україна терміново скликала Радбез ООН, щоб домогтися міжнародної реакції на дії агресора. Для компаній така офіційна позиція критично важлива, адже без неї виникає ризик дефолтів за контрактами з іноземними покупцями.
Про цю проблему Latifundist.com повідомили на умовах анонімності представники двох великих українських зернотрейдерів і одного міжнародного трейдера. Найбільша небезпека стосується контрактів на базисі CIF, коли продавець сам має зафрахтувати судно і забезпечити доставку зерна до порту покупця. Передусім ідеться про постачання пшениці та ячменю до країн Північної Африки — Алжиру, Марокко, Тунісу та Єгипту.
Співрозмовники видання пояснюють, що без офіційного підтвердження іноземні покупці можуть вимагати виконання угод, оскільки раніше окремі судна все ж заходили до українських портів. Один із трейдерів наголосив, що загроза стосується не лише окремих контрактів. Бізнес також підкреслює: повідомлень про обстріли недостатньо, щоб покупці визнали форс-мажор.
Президент Української зернової асоціації Микола Горбачьов підтвердив Latifundist.com, що бізнесу потрібна чітка державна позиція щодо роботи морського коридору. За його словами, на початку тижня ставки фрахту для заходу в Україну були у два-три рази вищими, ніж два тижні тому. Водночас навіть за таких умов екіпажі відмовлялися від рейсів. Горбачьов зазначив, що навіть якщо судновласник погоджувався на рейс, капітан судна зрештою міг відмовитися заходити в український порт.
Зараз іноземні покупці можуть відповідати українським постачальникам, що судна до портів все ж заходили, а тому контракти мають виконуватися. Як пояснив Горбачьов, для покупців не має значення, скільки саме суден пройшло. Вони наполягають на виконанні домовленостей, і лише офіційна позиція держави могла б дати трейдерам аргумент про технічну неможливість цього.
УЗА вже зверталася до державних органів за роз’ясненнями, але відповіді поки не отримала. На думку Горбачьова, через регулярні удари по портових терміналах найближчими тижнями ситуація навряд чи нормалізується. Саме тому офіційне підтвердження зупинки коридору могло б стати підставою для перегляду або скасування контрактів, які нині неможливо виконати.
Раніше Інформатор повідомляв, що росіяни вдарили по іноземному судну у Чорному морі, а українські прикордонники врятували 16 членів екіпажу. Ця атака стала ще одним підтвердженням того, що судноплавство в акваторії залишається небезпечним, попри формальне існування морського коридору. Також повідомлялося, що вантажні кораблі перестали заходити в порти України, а міністр аграрної політики Висоцький забив на сполох через цю ситуацію. Проблема із зупинкою судноплавства виникла ще до звернення трейдерів і вже тоді викликала занепокоєння на рівні уряду.
